Необходимый инструмент и подготовка к работе

Замена гидравлического натяжителя цепи ГРМ на двигателе ЗМЗ 406 — задача, которую вполне можно выполнить своими руками без поездки в автосервис. Однако этот узел требует предельной аккуратности: малейшая техническая ошибка при сборке или активации механизма может повлечь за собой перескок цепи и повреждение клапанов ГБЦ. Для успешного проведения работ вам понадобятся: торцевая головка или ключ на 12 (для болтов крышки натяжителя), ключ на 10, небольшая шлицевая отвертка, молоток, ветошь, бензин или обезжириватель, жидкий герметик и, при необходимости, новая шумоизоляционная резиновая прокладка под крышку.

Перед началом процедуры установите автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте стояночным тормозом и обязательно отключите минусовую клемму аккумулятора. Помните, что на 16-клапанном моторе ЗМЗ 406 установлены два абсолютно идентичных гидронатяжителя: верхний отвечает за натяжение цепи распределительных валов и находится в передней левой части ГБЦ (воздом рядом с корпусом термостата), а нижний натягивает цепь от коленвала к промежуточному валу и расположен на блоке цилиндров справа под генератором. Методика их замены полностью аналогична.

Пошаговая инструкция по демонтажу и установке нового узла

Процесс замены выполняется строго по следующему алгоритму:

1. Демонтаж старого натяжителя

• Очистите пространство вокруг прижимной крышки гидронатяжителя от грязи и масляных отложений, чтобы исключить их попадание во внутреннюю полость двигателя.
• Равномерно, по паре оборотов, открутите два болта крепления прижимной крышки гидронатяжителя. Будьте готовы к тому, что под воздействием внутренней пружины крышка начнет выталкиваться наружу.
• Снимите крышку и извлеките старый гидронатяжитель из посадочного колодца. Если корпус «прикипел» в отверстии, аккуратно подденьте его пассатижами. Удалите старую уплотнительную прокладку.

2. Подготовка и перезарядка (взведение)

Новый гидронатяжитель чаще всего продается в «разряженном» (максимально вытянутом) состоянии. Устанавливать его в таком виде в двигатель категорически запрещено, так как вы просто не сможете закрутить крышку, а при попытке сделать это силой — сорвете резьбу или погнете рычаг натяжителя. Узел необходимо «перезарядить»:

• Промойте новый натяжитель в чистом бензине для удаления консервационной смазки.
• Уприте носик плунжера в деревянный брусок или тиски и плавно, с усилием надавите на корпус, утапливая плунжер внутрь до упора, пока стопорное пружинное кольцо не защелкнется в транспортировочной канавке. Заряженный натяжитель должен стать коротким и жестко зафиксированным в собранном состоянии.

3. Установка узла в двигатель: важнейшие технические нюансы

• Тщательно протрите сухой ветошью внутреннюю поверхность посадочного колодца в блоке или ГБЦ.
• Критически важный нюанс ориентации: Вставляйте заряженный гидронатяжитель в колодец узким сферическим концом (носком плунжера) вперед — он должен быть направлен строго в сторону тыльной части упорного рычага (башмака). При этом продольная канавка (лыска), имеющаяся на корпусе натяжителя, должна быть направлена строго вверх (для верхнего ГН) или строго в бок (для нижнего ГН, в соответствии с направлением подачи масляного канала). Это необходимо для того, чтобы моторное масло из масляной магистрали беспрепятственно поступало через отверстие внутрь корпуса подпружиненного плунжера.
• Установите новую прокладку крышки. Для надежности нанесите на нее тонкий слой термостойкого герметика, избегая его попадания внутрь колодца.
• Приложите крышку натяжителя и равномерно затяните два крепежных болта моментом 15–20 Нм. Крышка должна плотно прижаться к корпусу двигателя, полностью скрыв под собой взведенный узел.

4. Ручная разрядка (активация) натяжителя

После полной затяжки болтов крышки наступает финальный ответственный этап. На торце прижимной крышки расположено технологическое отверстие, закрытое конусной резьбовой пробкой под ключ на 10. Выкрутите эту пробку. Вставьте в открывшееся отверстие длинную шлицевую отвертку или металлический бородок так, чтобы упереться в торец гидронатяжителя. Аккуратно, но уверенно нанесите легкий удар молотком по торцу отвертки. В этот момент стопорное кольцо внутри узла сдвинется, и освобожденная внутренняя пружина резко выстрелит плунжер наружу. Вы услышите отчетливый щелчок — это означает, что натяжитель успешно разрядился, уперся в башмак и выбрал слабину цепи. Закрутите резьбовую пробку обратно, предварительно обернув ее резьбу фум-лентой для герметичности.

Проверка результатов работы

Проверните коленчатый вал двигателя вручную ключом за болт шкива на два полных оборота по часовой стрелке. Цепи ГРМ должны оставаться натянутыми во всех положениях валов, без провисаний между звездочками. После этого запустите двигатель. В первые 1–2 секунды возможен короткий шелест, пока масляный насос заполняет внутреннюю камеру натяжителя, после чего мотор ЗМЗ 406 должен работать абсолютно ровно и тихо, без посторонних стуков и металлического рокота.

Статья была собранна при использовании ИИ. Перед использованием данной информации - проверьте её достоверность