Комплект ГРМ ЗМЗ 406 Классика (с башмаками): полный состав комплектации и заводской регламент замены

Несмотря на появление современных модификаций натяжных устройств, классическая схема газораспределительного механизма двигателей ЗМЗ-406 с пассивными пластмассовыми башмаками натяжения остается востребованной среди автовладельцев. Оригинальный заводской комплект «Классика» привлекает своей конструктивной простотой, полным отсутствием риска заклинивания подшипников (ввиду их отсутствия в натяжителях) и минимальным стартовым уровнем шума при условии правильной сборки. Такая схема устанавливалась на конвейере на карбюраторные моторы ЗМЗ-4061 и инжекторные ЗМЗ-4062, монтируемые на автомобили «ГАЗель» и «Волга». Рассмотрим техническое устройство классического ГРМ, его полную комплектацию и особенности проведения замены.

Базовые артикулы классических комплектов

При подборе ОЕМ-компонентов для традиционного ремонта ГРМ ЗМЗ 406 с башмаками натяжения используются следующие артикулы Заволжского моторного завода:

• 406.1006000 — Стандартный ремонтный комплект ГРМ ЗМЗ-406 (двухрядная роликовая цепь, классические башмаки натяжения).
• 406-1006000-01 — Базовый ремонтный набор элементов привода для карбюраторных и инжекторных ДВС 406-й серии.

Конструктивные особенности привода с башмаками

В «классической» схеме ГРМ плунжер гидронатяжителя упирается непосредственно в тыльную сторону стального основания башмака. Сам башмак совершает маятниковое движение на опорном болте (оси). Наружная рабочая дуга башмака покрыта слоем износостойкого полиамида, по которому непрерывно скользит роликовая цепь. В этой системе полностью отсутствуют вращающиеся элементы натяжения, что исключает такие поломки, как разрушение сепаратора подшипника или скалывание зубьев натяжных звезд. Однако из-за постоянного трения скольжения полимерная накладка постепенно изнашивается, образуя продольные канавки от роликов цепи.

Полная комплектация ремонтного набора «Классика»

Для восстановления ресурса узла ГРМ недопустимо использовать старые шестерни с новыми цепями или наоборот. Профессиональный комплект ГРМ ЗМЗ 406 «Классика» включает полный перечень сопряженных деталей:

Технологические нюансы замены ГРМ ЗМЗ 406 с башмаками

Процесс замены компонентов ГРМ на моторах ЗМЗ 406 требует строгого соблюдения фаз газораспределения по заводским меткам. Порядок дефектовки и монтажа включает следующие обязательные шаги:

1. Слив охлаждающей жидкости и демонтаж навесного оборудования: Снимаются радиатор, водяной насос (помпа), генератор и шкив коленчатого вала, после чего демонтируется передняя крышка цепи.
2. Установка первого цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку): Метка на звездочке коленчатого вала должна строго совпадать с приливом на блоке цилиндров, а штифты распределительных валов должны смотреть наружу в горизонтальной плоскости верхнего обреза ГБЦ.
3. Монтаж осей и башмаков: Поверхность осей смазывается чистым моторным маслом. Проверяется свободный (без заеданий) радиальный ход башмаков.
4. Разрядка гидронатяжителей: Новые гидронатяжители устанавливаются в заблокированном (заряженном) состоянии. После фиксации их крышек производится их принудительная разрядка (через специальное отверстие в крышке нажатием на торец), после чего плунжер выдвигается и выбирает свободный ход цепи.
5. Контроль фаз: Прокрутив коленчатый вал вручную на два полных оборота, моторист обязан повторно проверить совпадение всех меток.