Конструктивные особенности комплекта успокоителей ЗМЗ 406 (арт. 406.1006160-20)

Комплект успокоителей цепи газораспределительного механизма с базовым заводским индексом 406.1006160-20 представляет собой набор специализированных демпфирующих накладок, предназначенных для стабилизации работы двухрядного цепного привода на 16-клапанных двигателях семейства ЗМЗ 406. Динамика работы четырехцилиндрового рядного мотора объемом 2.3 литра сопряжена с постоянными циклическими колебаниями коленчатого и распределительных валов. В моменты изменения нагрузок (резкий разгон, сброс газа, переключение передач на автомобилях «Газель» или «Волга») на свободных ветвях цепей возникают сильные волновые колебания. Главная задача элементов комплекта 406.1006160-20 — жестко ограничить амплитуду этих колебаний, исключить биение цепи о металлические элементы блока цилиндров и ГБЦ, а также предотвратить критически опасный перескок цепи по зубьям звездочек.

Все детали, входящие в оригинальный комплект, изготавливаются из литого маслобензостойкого полиамида высокой плотности. Этот материал обладает уникальным сочетанием физико-механических свойств: чрезвычайно низким коэффициентом трения при скольжении стальных роликов цепи по его поверхности, высокой температурной стабильностью (сохраняет форму и прочность при нагреве моторного масла до 130°C) и способностью эффективно поглощать ударные ультразвуковые волны, что существенно снижает общий уровень шума работающего двигателя.

Точная схема расположения элементов на двигателе

Привод ГРМ двигателя ЗМЗ 406 состоит из двух цепей (нижней и верхней) и промежуточного вала. Чтобы система функционировала корректно, элементы комплекта 406.1006160-20 распределяются по строгой геометрической схеме в передней части силового агрегата:

• Верхний успокоитель (длинный, с легким изгибом рабочей поверхности): Устанавливается непосредственно в головке блока цилиндров (ГБЦ). Он монтируется в горизонтальном положении на переднем торце ГБЦ прямо в межвальном пространстве — между звездочкой впускного и звездочкой выпускного распределительных валов. Он гасит колебания верхней ветви второй цепи.
• Средний успокоитель: Закрепляется на блоке цилиндров в районе выхода верхней цепи с промежуточного вала. Он контролирует ведомую (нагруженную) ветвь верхней цепи, направляя её точно на звездочки распредвалов под правильным углом.
• Нижний успокоитель (короткий): Фиксируется на нижней передней части блока цилиндров. Его задача — стабилизировать ход первой (нижней) приводной цепи, которая идет непосредственно от звездочки коленчатого вала к ведомой звезде промежуточного вала.

Каждый элемент крепится к блоку или ГБЦ с помощью двух специальных болтов через стальные дистанционные втулки, запрессованные в полиамидный корпус. Втулки необходимы для того, чтобы при затяжке болтов пластиковое тело успокоителя не раздавилось.

Применимость по стандартам Евро и совместимость

Артикул 406.1006160-20 является эталонным для классических двигателей ЗМЗ 406 (модификации 4062.10, 4063.10) экологических классов Евро-0, Евро-2 и Евро-3. Он рассчитан на сопряжение со стандартными втулочно-роликовыми двухрядными цепями (70 и 92 звена соответственно).

Важное предупреждение по кросс-номерам: Геометрия точек крепления на блоке позволяет установить этот комплект на моторы ЗМЗ 405 и 409. Но это допустимо делать только в том случае, если на этих моторах сохранен классический двухрядный привод ГРМ. Если же ваш ЗМЗ 405/409 переведен на стандарт Евро-4 или Евро-5 с завода (где используются тонкие однорядные или пластинчатые цепи «Морзе»), данный комплект полиамидных деталей ставить нельзя — широкая плоскость успокоителя "-20" вызовет перекос узкой цепи и её моментальный обрыв.

Диагностика износа, симптомы и риски разрушения

Полиамид подвержен естественному тепловому старению. Со временем под воздействием агрессивных присадок моторного масла и постоянного трения пластик «дубеет», теряет эластичность и становится хрупким, а на его рабочей поверхности ролики цепи пропиливают глубокие продольные борозды.

Симптомы износа элементов ГРМ:

1. Отчетливый звонкий или шуршащий металлический звук в передней части мотора, который усиливается при резком сбросе газа. Это указывает на то, что пластиковый слой стерся до стальных ограничительных втулок, и цепь начинает напрямую пилить крепежные болты.

2. Мелкие черные пластиковые крошки или чешуйки в слитом моторном масле при плановом ТО, либо обнаружение обломков полиамида на сетке маслоприемника при снятии поддона.

Чем грозит несвоевременная замена:

Если проигнорировать симптомы, успокоитель раскалывается на части. Оголившиеся стальные болты крепления начинают интенсивно стачиваться цепью, загрязняя всю масляную систему острой стальной стружкой, которая моментально выводит из строя масляный насос, гидрокомпенсаторы и вкладыши коленвала. Но самое опасное — крупный отколовшийся кусок пластика падает вниз под ведущую звездочку коленчатого вала. Цепь мгновенно набегает на это препятствие, происходит срез шпонки, фазы улетают, и поршни загибают всю клапанную группу ГБЦ, превращая превентивный ремонт в дорогостоящую замену всего силового агрегата.

Статья была собранна при использовании ИИ. Перед использованием данной информации - проверьте её достоверность