Симптомы прорыва газов в картер через изношенные кольца УМЗ 4216

Двигатель УМЗ-4216, устанавливаемый на популярные коммерческие автомобили «Газель Бизнес», работает в режиме постоянных нагрузок, частых городских поездок и нередко на газобаллонном оборудовании. Одним из наиболее опасных и показательных дефектов цилиндро-поршневой группы в процессе износа мотора является прорыв раскаленных газов из камеры сгорания прямо в картер двигателя. Это явление возникает из-за потери упругости, залегания или критического увеличения зазора в замках поршневых колец. Своевременное распознавание симптомов прорыва газов позволяет предотвратить серьезную аварийную поломку силового агрегата.

Физические причины прорыва газов

На такте сжатия и особенно в момент рабочего хода (вспышки топливовоздушной смеси) давление в камере сгорания двигателя УМЗ-4216 достигает 40–50 кг/см². В исправном двигателе верхнее и второе компрессионные кольца создают надежный герметичный барьер, удерживая это давление в надпоршневом пространстве. Однако по мере износа материала колец, выработки стенок гильз или закоксовывания канавок поршня радиальное прижимное усилие падает.

Образующиеся микрозазоры и увеличенные стыки замков колец уже не могут противостоять фронту высокого давления. Часть раскаленных газов под огромным напором прорывается мимо поршня вниз, попадая в поддон картера двигателя. Этот поток горячих газов несет с собой разрушительные последствия: он разрушает масляную пленку на стенках цилиндров, нагревает моторное масло изнутри и резко повышает внутреннее давление в картерном пространстве.

Характерные симптомы и признаки неисправности

Определить наличие прорыва газов в картер на УМЗ-4216 можно по ряду характерных технических признаков, которые проявляются как при визуальном осмотре, так и при эксплуатации автомобиля:

• Интенсивное выдавливание масла через сальники и прокладки: Из-за резкого роста давления в картере штатная система вентиляции (сапун) перестает справляться с отводом газов. Избыточное давление начинает выдавливать моторное масло через передний и задний сальники коленчатого вала, прокладку клапанной крышки и уплотнения поддона.
• Заброс масла в воздушный фильтр: Поток картерных газов вместе с масляным туманом мощно устремляется по шлангу вентиляции во впускной коллектор, из-за чего фильтрующий элемент воздушного фильтра быстро пропитывается маслом и чернеет.
• Резкое усиление паров из маслозаливной горловины: Если на прогретом работающем двигателе открутить крышку маслозаливной горловины, оттуда будет валить плотный пульсирующий поток белого или сизого дыма (газов), а сама крышка приоткрывании может подпрыгивать под давлением.
• Падение мощности и изменение звука работы мотора: Из-за прорыва газов падает компрессия, двигатель теряет былую тягу под нагрузкой, начинает «троить» и издавать глухой звук работы с характерным свистом или бубнением из картера.

Заключение и методы устранения

Игнорирование симптомов прорыва газов в картер на УМЗ-4216 ведет к катастрофическим последствиям: масло стремительно уходит, двигатель испытывает масляное голодание, перегревается, а на зеркале гильз образуются задиры. Единственным технически правильным решением проблемы является разборка мотора, дефектовка цилиндро-поршневой группы и замена изношенного комплекта поршневых колец на качественные жаропрочные аналоги с обязательным контролем тепловых зазоров.