Растяжение цепей ЗМЗ 406: Почему фазы ГРМ «убегают» и как это лечится
Двигатели семейства ЗМЗ 406, 405 и 409 оснащены двухрядным (или однорядным на новых моделях) цепным приводом ГРМ. В теории цепь гораздо надежнее ремня, но у неё есть коварное свойство — она не рвется сразу, а постепенно растягивается. В этой статье мы разберем механику «уплывания» фаз и объясним, почему простая установка по меткам на старых цепях не дает результата.
Эффект удлинения: Математика износа
Цепь ГРМ состоит из десятков звеньев. Износ каждого пина (оси) всего на 0.05 мм в сумме дает удлинение всей цепи на 1-2 сантиметра. Поскольку коленвал тянет цепь, это удлинение приводит к тому, что распределительные валы начинают «опаздывать» — они открывают клапаны позже, чем это необходимо.
Симптомы «убежавших» валов
- Потеря тяги на низких оборотах: Машина становится «вялой», для старта требуется больше подгазовки.
- Увеличенный расход: Из-за позднего закрытия впускных клапанов часть смеси выталкивается обратно, эффективность сгорания падает.
- «Дизеление» ГРМ: Растянутая цепь начинает биться об успокоители, создавая характерный рокочущий звук.
- Стрельба в глушитель: Позднее зажигание и фазы выпуска приводят к догоранию смеси в выпускном тракте.
Почему штатные метки не помогают?
На заводских звездочках есть метки, которые должны стоять параллельно обрезу ГБЦ. Однако при растянутой цепи выставить их идеально невозможно: на одном зубе вал «недоходит», на другом — уже «переходит».
Решение проблемы:
- Полная замена комплекта ГРМ: Рекомендуется менять не только цепи, но и звезды, натяжители и рычаги (звезды со временем также изнашиваются, меняя шаг зуба).
- Использование разрезных звезд: Это единственный способ вернуть валы в идеальное положение (19°/20°) при наличии даже небольшого пробега у цепей.
Критический износ натяжителей
Часто валы «убегают» из-за выхода из строя гидронатяжителей. Если плунжер заклинило или в нем упало давление масла, цепь провисает. В худшем случае это приводит к перескоку цепи на 1-2 зуба, после чего запуск мотора становится невозможным, а риск встречи клапанов с поршнями возрастает до максимума.
Заключение
Своевременная замена привода ГРМ возвращает мотору заводскую бодрость и тишину работы. Не ждите обрыва или перескока — проверяйте состояние фаз каждые 80-100 тысяч километров пробега.
В магазине avtogazel.kz всегда в наличии полные комплекты ГРМ для ЗМЗ 406/405/409, усиленные гидронатяжители и точные транспортиры для настройки фаз.
