Прогар клапана: Как неисправная втулка «убивает» ГБЦ

Многие водители ГАЗелей считают, что клапан прогорает из-за плохого топлива или зажатых зазоров. Это верно лишь отчасти. Огромную роль в жизни выпускного клапана играет направляющая втулка, которая является его главным «радиатором».

1. Втулка как теплоотвод

Около 70% тепла от раскаленной тарелки клапана уходит в ГБЦ через седло, но оставшиеся 30% передаются через стержень во втулку. Если между стержнем и втулкой из-за износа образовался люфт (свыше 0.15 мм), пятно контакта уменьшается. Тепло перестает эффективно уходить, стержень перегревается, клапан удлиняется и перестает плотно закрываться. Раскаленные газы начинают прорываться через щель, превращая фаску в оплавленный металл.

2. Нарушение геометрии

Разбитая втулка заставляет клапан садиться в седло с перекосом. При каждом закрытии тарелка «ерзает» по седлу, стирая защитный слой и провоцируя микротрещины. Помните: замена прогоревшего клапана без замены направляющей втулки — это ремонт на неделю.