Бугеля на 406, 405, 409 двигателя, подходит для марок автомобилей Газель, Волга, УАЗ
Цена за комплект
Адрес магазина: Алматы, ТЦ "БАКОРДА" Car City, ул. Рыскулова / уг. Петрова в сторону Саина, 0 этаж (подвал), 37 бутик

Бугеля на двигатели 406, 405, 409 — важные элементы крепления распредвала, обеспечивающие его точную фиксацию и стабильную работу. Предназначены для автомобилей Газель, УАЗ и Волга. Запчасти изготовлены из прочных материалов с соблюдением заводских стандартов. Подходят для ремонта и замены штатных деталей. Продажа в Алматы — звоните для уточнения наличия.
Бугеля (крышки подшипников) распредвала ЗМЗ-406, 405, 409
Бугеля распределительных валов — это силовые элементы головки блока цилиндров, обеспечивающие фиксацию и создание необходимого масляного зазора в парах трения распредвала. В двигателях семейства ЗМЗ бугеля являются прецизионными деталями. Они удерживают распредвалы от осевого и радиального смещения, обеспечивая стабильность фаз газораспределения. Важно понимать, что на заводе постель распредвала обрабатывается (растачивается) совместно с установленными бугелями, поэтому каждая крышка имеет строго свое место и положение.
1. Технические особенности и важность узла
- Материал: Высокопрочный алюминиевый сплав, коэффициент температурного расширения которого совпадает с материалом головки блока.
- Маркировка: Каждый бугель имеет порядковый номер, что исключает путаницу при сборке и гарантирует совпадение масляных каналов.
- Направляющие втулки: Обеспечивают идеальную центровку крышки относительно оси распределительного вала, исключая перекосы.
2. Технические данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Применяемость | ЗМЗ-406, 405, 409 (16-клапанные) |
| Количество в ГБЦ | 10 штук (по 5 на каждый вал) |
| Тип крепежа | Болты М8 (с определенным моментом затяжки) |
| Особенности | Требуют строгого соблюдения нумерации |
3. Нюансы замены и ремонта
4. Правила монтажа
При установке бугелей поверхности шеек распредвала должны быть обильно смазаны чистым моторным маслом. Затяжка производится строго в шахматном порядке или от центра, в несколько этапов, с финальным моментом около 19-23 Н·м (согласно паспорту двигателя). После затяжки вал должен проворачиваться от руки с небольшим усилием. Использование герметика на стыках бугелей (кроме крайних у передней крышки) запрещено, так как это может забить масляные каналы гидрокомпенсаторов.
Точность сборки — залог надежного давления масла!

