Ступица заднего колеса Газель (под спарку) — усиленная

Задняя ступица — один из самых нагруженных узлов ходовой части Газели, так как именно на нее приходится основной вес перевозимого груза. Ступица представляет собой литую деталь, вращающуюся на двух конических подшипниках на чулке заднего моста. Она служит основанием для крепления тормозного барабана и двух задних колес (спарки). Качество изготовления ступицы напрямую влияет на безопасность: нарушение геометрии посадочных мест под подшипники или износ резьбы колесных шпилек могут привести к заклиниванию колеса или его отрыву на ходу.

1. Конструктивные особенности

• Высокопрочный чугун: Отливка выполняется из специального сплава, устойчивого к деформациям под весом груженого автомобиля и термическим ударам от тормозного барабана.
• Точная расточка: Посадочные места под внешнюю и внутреннюю обоймы подшипников обработаны с микронной точностью, что исключает перекос и преждевременный износ роликов.
• Усиленные шпильки: Ступица комплектуется калеными шпильками с высоким классом прочности, способными выдерживать крутящий момент при затяжке колес «от руки» длинным рычагом.

2. Технические данные

3. Когда требуется замена?

4. Правила монтажа

При установке ступицы обязательно используйте только новые сальники. Подшипники следует обильно смазать специализированной синей смазкой для высоконагруженных узлов (LITEP или аналоги). Критически важным этапом является регулировка затяжки ступичной гайки: ступица должна вращаться свободно, но без малейшего осевого люфта. После первых 100–200 км пробега после замены рекомендуется проверить температуру ступицы рукой (она не должна быть обжигающей) и повторно проконтролировать затяжку колесных гаек.