Штанги толкателей ГРМ Газель (двигатели УМЗ-4216, ЗМЗ-402)

Штанга толкателя — это силовой связующий стержень в двигателях с нижним распределительным валом (схема OHV). Она передает усилие от кулачка распредвала через толкатель на коромысло, которое открывает клапан. Несмотря на кажущуюся простоту, штанги работают в условиях огромных знакопеременных нагрузок, совершая тысячи возвратно-поступательных движений в минуту. От их прямолинейности и состояния наконечников зависит точность фаз газораспределения и отсутствие лишних стуков в моторе.

1. Конструкция и материалы

• Высокопрочная сталь или алюминий: Штанги могут быть цельностальными (для повышенной жесткости) или алюминиевыми со стальными наконечниками (для компенсации теплового расширения на 402-х моторах).
• Сферические наконечники: Концы штанги имеют форму полусферы, подвергнутой высокочастотной закалке. Это минимизирует трение в местах контакта с толкателем и регулировочным винтом коромысла.
• Масляный канал: В некоторых модификациях штанги имеют внутреннее отверстие для подачи смазки непосредственно к паре "винт-коромысло".

2. Технические данные

3. Типичные неисправности "Сотки" и 402-го

4. Проверка и установка

Перед установкой каждую штангу необходимо проверить на биение, покатав ее по ровному стеклу. При монтаже важно убедиться, что нижний конец штанги попал точно в углубление толкателя. После замены штанг обязательна процедура регулировки тепловых зазоров клапанов на холодном двигателе с последующей проверкой на прогретом моторе.