Нажимной диск (корзина) сцепления Газель, Волга — лепесткового типа

Корзина сцепления — это ключевой узел трансмиссии, обеспечивающий передачу крутящего момента от маховика двигателя к первичному валу КПП и временное их разобщение для переключения передач. На современных Газелях и Волгах устанавливается корзина лепесткового типа. Она отличается от старых рычажных конструкций мягкостью выжима, лучшей балансировкой и способностью сохранять постоянное прижимное усилие на протяжении всего срока службы ведомого диска. Качественная корзина — это отсутствие вибраций при старте и долгая жизнь выжимного подшипника.

1. Устройство и износостойкость

• Диафрагменная пружина: Изготавливается из специальной пружинной стали с точной закалкой лепестков. Это гарантирует, что педаль сцепления останется мягкой даже в многочасовых пробках.
• Чугунный нажимной диск: Рабочая поверхность имеет высокую плоскостность и термическую стабильность, что предотвращает коробление (ведение) корзины при перегреве в момент пробуксовки.
• Стальной кожух: Штампованный корпус обладает высокой жесткостью, удерживая все внутренние элементы в строгой соосности.

2. Технические данные

3. Признаки «умирающей» корзины

4. Советы профессионалов по замене

Менять корзину рекомендуется только в комплекте с ведомым диском и выжимным подшипником. Установка новой корзины со старым диском — это пустая трата времени и денег. Перед установкой обязательно обезжирьте рабочую поверхность корзины и маховика. При затяжке болтов крепления к маховику используйте схему «крест-накрест» и соблюдайте момент затяжки, чтобы не допустить перекоса. Не забудьте проверить состояние опорного подшипника в коленвале — его заклинивание может имитировать неисправность корзины.