Сальник хвостовика заднего моста Газель (42х75х10)

Сальник хвостовика редуктора — это критически важный элемент уплотнения ведущего моста Газели. Он расположен в месте входа карданного вала в редуктор и удерживает трансмиссионное масло внутри картера. Учитывая высокие обороты хвостовика и постоянные вибрации при движении, сальник должен обладать исключительной износостойкостью, чтобы предотвратить масляное голодание гипоидной передачи.

1. Конструктивные преимущества

• Специальный маслобензостойкий состав (NBR/FKM): Резина сохраняет эластичность при низких температурах и не теряет форму при перегреве масла в тяжелых условиях эксплуатации.
• Направленная насечка (реверсивная или правая): Микрорельеф на рабочей кромке способствует "откачиванию" масла обратно в картер при вращении вала.
• Дополнительный пыльник: Внешняя кромка защищает рабочую зону от песка и воды, предотвращая абразивный износ поверхности хвостовика.

2. Технические данные

3. Чем опасна течь хвостовика?

4. Рекомендации по установке

Перед установкой нового сальника тщательно осмотрите поверхность фланца хвостовика: если на ней есть глубокая бороздка от старого уплотнения, новый сальник потечет очень быстро. При запрессовке используйте оправку, чтобы избежать перекоса. Важно: при замене сальника хвостовика необходимо менять распорную втулку и соблюдать момент затяжки гайки хвостовика, чтобы не нарушить преднатяг подшипников редуктора.