Конструктивные особенности ГРМ ЗМЗ 409 стандартов Евро-4 и Евро-5

Двигатели Заволжского моторного завода модификаций ЗМЗ 40905, 40906 и современные силовые агрегаты серии ЗМЗ PRO, соответствующие экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5, имеют принципиальное отличие в архитектуре привода ГРМ по сравнению со своими предшественниками ранних серий. На смену массивным двухрядным втулочно-роликовым цепям (с шагом 9,525 мм) пришли облегченные и более прецизионные однорядные втулочно-роликовые цепи, а также импортные зубчато-пластинчатые цепи (так называемые цепи типа «Морзе»).

Такое конструктивное изменение позволило значительно снизить уровень шума работающего двигателя и уменьшить инерционность привода. Однако узкие однорядные и пластинчатые цепи предъявляют кратно более высокие требования к качеству и точности работы натяжного узла. Из-за уменьшенной площади контакта звеньев со звездочками малейший перекос, избыточный перетяг или, наоборот, провисание цепи приводят к моментальному срезу зубьев натяжных элементов или обрыву самого привода ГРМ. Именно поэтому выбор надежного натяжителя для моторов Евро-4/Евро-5 является критически важной задачей для владельцев автомобилей УАЗ Патриот или УАЗ Профи.

Критерии выбора: на что обращать внимание

При подборе натяжителя для современных модификаций ЗМЗ 409 необходимо ориентироваться на строгие технические параметры, полностью исключая покупку сомнительных и дешевых аналогов:

• Тип исполнительного элемента (рычага): Для моторов Евро-4 и Евро-5 выпускаются специализированные рычаги натяжителя. Если на двигателе стоит однорядная втулочно-роликовая цепь, звездочка рычага должна иметь строго зауженный профиль зуба. Использование широких звезд от Евро-2/Евро-3 приведет к мгновенному заклиниванию привода. Если же на моторе используется пластинчатая цепь «Морзе», вместо рычага со звездочкой применяется специальный башмак с широкой, но гладкой полиамидной накладкой без зубьев, профиль которой рассчитан на скольжение пластинчатых звеньев.
• Материал накладки башмака: При выборе натяжителя башмачного типа для цепей «Морзе» критически важно, чтобы рабочая дуга была изготовлена из высокомолекулярного стеклонаполненного полиамида (желательно с добавлением графита). Дешевый пластик обычных башмаков моментально сотрется острыми гранями пластинчатой цепи, забив масляную систему пластиковой стружкой.
• Качество подшипника (для рычагов со звездочкой): В узлах под однорядную цепь должен использоваться закрытый радиальный шарикоподшипник высокого класса точности (не ниже 6-го) с надежным двусторонним резинометаллическим уплотнением (индекс 2RS). Любой люфт в подшипнике новой детали — повод для немедленной отбраковки.

Обзор надежных брендов и решений на рынке

Технические специалисты и опытные мотористы выделяют три основных надежных варианта комплектации узла натяжения ГРМ ЗМЗ 409 Евро-4/Евро-5:

1. Оригинальные комплекты ОАО «ЗМЗ» (двойной ресурс): Заводские комплекты поставляются в фирменной упаковке и проходят жесткий выходной контроль геометрических параметров. В оригинальных деталях профиль зубьев натяжных звезд подвергается закалке токами высокой частоты (ТВЧ), что минимизирует их износ.
2. Продукция торговой марки KENO: Детали KENO изготавливаются из премиальных композитных материалов и комплектуются высококачественными подшипниками с большим запасом по температурным нагрузкам. Рычаги и башмаки KENO K01.1006050 и сопутствующие модификации отлично зарекомендовали себя на тяжело нагруженных автомобилях УАЗ, работающих в коммерческом секторе.
3. Автоматические натяжители «Прогресс» или «Русмаш» (в качестве альтернативы штатной гидравлике): Для тех владельцев, кто хочет полностью застраховать себя от утреннего стука цепей при пуске, хорошим выбором станут механические автоматические натяжители с храповым механизмом (стопором обратного хода). Они не позволяют плунжеру проседать назад при падении давления масла, удерживая стабильный преднатяг узкой цепи «Морзе» в любых режимах работы ДВС.

Как отличить оригинальную деталь от подделки

Из-за высокой востребованности компонентов ГРМ ЗМЗ на рынке присутствует большое количество контрафакта. Чтобы обезопасить мотор от аварии, проверяйте деталь перед покупкой:

slide-control
• Лазерная маркировка: На металлический корпус оригинального рычага или гидронатяжителя ЗМЗ/KENO всегда наносится четкий товарный знак и каталожный номер методом лазерной гравировки. Стирание букв пальцем или нечеткий шрифт говорят о подделке.
• Качество литья пластика: Полиамидные накладки башмаков не должны иметь облоя, раковин, воздушных пузырей и резкого химического запаха дешевой пластмассы.
• Проверка плунжера гидронатяжителя: В сухом состоянии (из коробки) плунжер должен утапливаться внутрь корпуса абсолютно плавно, без ступенчатых заеданий, закусываний и скрипа.

Своевременный и осознанный выбор качественного натяжителя для ЗМЗ 409 стандартов Евро-4 и Евро-5 гарантирует сохранение точных фаз газораспределения, тихую работу мотора и надежно защищает владельца внедорожника от критического повреждения клапанного механизма ГБЦ.

Статья была собранна при использовании ИИ. Перед использованием данной информации - проверьте её достоверность