Почему «масложор» начинается с впускных направляющих?

Расход масла — одна из самых болезненных тем для владельцев ГАЗелей. Часто подозрение сразу падает на поршневые кольца, но в 60% случаев причина кроется гораздо выше — в направляющих втулках впускных клапанов. Разберемся в механике процесса.

1. Эффект насоса

Впускной тракт работает на разряжение. Когда поршень идет вниз на такте впуска, в цилиндре создается вакуум. Если направляющая втулка изношена и имеет люфт, она превращается в своеобразный насос. Разряжение затягивает масло из-под клапанной крышки через зазор между стержнем клапана и втулкой прямо в камеру сгорания.

2. Бесполезность замены колпачков

Многие пытаются решить проблему «масложора» простой заменой маслосъемных колпачков. Однако при разбитой втулке клапан совершает не только продольные, но и поперечные движения (болтается). Этот люфт за несколько сотен километров разбивает внутреннюю кромку даже самого качественного нового колпачка. В итоге — деньги на ветер, а расход масла возвращается.

3. Косвенные признаки износа

• Сизый дым из выхлопной трубы в первые секунды после запуска утром;
• Нагар на резьбе свечей зажигания;
• Быстрое загрязнение дроссельной заслонки парами масла.
Если вы наблюдаете эти симптомы — пришло время дефектовки направляющих втулок.