Масложор и впускные втулки: Как распознать критический износ?

Многие владельцы ГАЗелей при росте расхода масла сразу винят поршневые кольца, однако в 40% случаев причина кроется в износе направляющих втулок впускных клапанов. Именно через них масло из-под клапанной крышки засасывается в цилиндры из-за разряжения во впускном коллекторе.

1. Основные симптомы

• Сизый дым при пуске: Если после ночной стоянки при заведении двигателя из трубы вылетает облако сизого дыма, которое быстро исчезает — это масло, стекающее по втулкам за ночь.
• Нагар на свечах: Характерный "шубный" нагар только с одной стороны изолятора.
• Быстрый выход из строя новых колпачков: Если вы заменили сальники клапанов, а через 2-3 тысячи км расход масла вернулся — значит, люфт втулки настолько велик, что стержень клапана просто "разбивает" кромку нового колпачка.

2. Механика процесса

Износ втулки на впуске происходит в форме "песочных часов" или эллипса. Когда зазор превышает 0.10-0.15 мм, клапан начинает вибрировать. В этот момент сальник клапана перестает плотно прилегать к стержню, и масло под действием вакуума беспрепятственно попадает в камеру сгорания.