УМЗ 4216: Как остановить «масложор» через направляющие втулки?

Двигатель УМЗ 4216 на ГАЗелях Бизнес часто критикуют за повышенный расход масла. Если замена поршневых колец не дает результата, а свечи зажигания покрыты рыхлым нагаром, причина в 90% случаев кроется в критическом износе направляющих втулок впускных клапанов.

1. Механизм утечки на УМЗ

Особенность УМЗ 4216 — большой ход клапана и значительные боковые нагрузки от коромысел (рокеров). Из-за этого втулка изнашивается неравномерно, приобретая форму «воронки». Даже новые маслосъемные колпачки не могут удержать масло на стержне клапана, который «болтается» с амплитудой более 0.2 мм. Масло под действием разряжения буквально засасывается в камеру сгорания при каждом такте впуска.

2. Техническое решение

Для радикального решения проблемы на avtogazel.kz рекомендуется приобретать втулки из легированного чугуна с винтовой нарезкой во внутреннем канале.
• Натяг: при запрессовке в алюминиевую ГБЦ 4216 натяг должен быть не менее 0.05 мм.
• Колпачки: используйте сальники с двойной пружиной (типа «фторкаучук»), которые способны сохранять герметичность даже при наличии небольшого люфта стержня.