Комплект поршневых колец ремонтный Р1 100.5 УМЗ 4216 под газ-бензин

Двигатели семейства УМЗ-4216, устанавливаемые на коммерческие автомобили «Газель Бизнес», часто эксплуатируются на альтернативных видах топлива — сжиженном нефтяном газе (пропан-бутан) или сжатом метане. Процесс горения газовоздушной смеси характеризуется более высокой температурой в камере сгорания и меньшей скоростью распространения фронта пламени по сравнению с классическим бензином. Это создает повышенную тепловую напряженность на днище поршня, верхние компрессионные кольца и зеркало цилиндров. Когда после длительного пробега или работы на газе геометрические параметры гильз выходят за пределы допустимых норм износа номинального размера 100.0 мм, блок цилиндров подлежит расточке и хонингованию под первый ремонтный размер Р1 — 100.5 мм. Для таких условий эксплуатации требуются специальные ремонтные комплекты поршневых колец.

Особенности работы поршневых колец в двигателях под газ

Работа мотора на газе полностью лишена эффекта смывания масляной пленки со стенок цилиндров бензином при холодном пуске, однако из-за повышенных температур и сухости топлива возрастает риск термического залегания колец в канавках поршня. Именно поэтому ремонтный комплект колец Р1 100.5 для УМЗ-4216 изготавливается из высокопрочного легированного чугуна с повышенным содержанием молибдена и хрома. Верхнее компрессионное кольцо проходит процедуру многоуровневого термоупрочнения и имеет гальваническое хромовое покрытие, защищающее его от микродеформаций и выгорания при постоянном воздействии высоких температур. Второе компрессионное кольцо выполняет роль дополнительного теплоотвода и эффективного скребка, а составное маслосъемное кольцо с надежным стальным расширителем контролирует толщину масляной пленки на увеличенном диаметре гильзы.

Технические требования и монтажные зазоры

При установке ремонтных колец диаметром 100.5 мм в расточенный блок цилиндров УМЗ-4216 критически важно выдержать тепловой зазор в замке кольца. Для работы на газомоторном топливе этот зазор часто рекомендуется выполнять по верхнему пределу заводского допуска (обычно от 0.35 до 0.55 мм), так как тепловое расширение деталей при сгорании газа выше. Пренебрежение данным параметром может привести к смыканию замка при сильном нагреве, что вызовет задир зеркала цилиндра или поломку перемычек поршня.

Рекомендации по сборке и обкатке

Перед монтажом поршневой группы пазы поршней должны быть идеально очищены от нагара, а блок цилиндров тщательно промыт специальными химическими составами для удаления остатков абразива после хонингования. После сборки силового агрегата требуется аккуратная обкатка в течение первых 2500–3000 километров пробега с ограничением оборотов двигателя и исключением работы под максимальной нагрузкой на подъемах.

Приглашаем вас лично посетить наш магазин в Алматы, чтобы самостоятельно выбрать и приобрести необходимые оригинальные комплекты поршневых колец!