EvoTech 2.7 vs Cummins 2.8: Гид по клапанам ГАЗель Next
Автомобили семейства ГАЗель Next комплектуются двумя типами силовых агрегатов: бензиновым (часто с ГБО) EvoTech 2.7 (А274/А275) и турбодизелем Cummins ISF 2.8. Несмотря на то, что обе машины называются «Некст», их головки блока цилиндров не имеют ни одной общей детали. Ошибки в подборе клапанов для этих моторов исключены из-за разницы в конструкции, но понимание специфики каждого артикула необходимо для качественного обслуживания.
1. Двигатель EvoTech 2.7 (Бензин/Газ)
Двигатель Эвотек является глубокой модернизацией моторов УМЗ. Главное отличие в ГРМ — уменьшенный диаметр стержня клапана и измененная геометрия тарелки для улучшения наполнения цилиндров. Поскольку Next часто используется на метане или пропане, требования к жаропрочности здесь максимальные.
Ключевые артикулы EvoTech:
• Впускной клапан: A274.1007010
• Выпускной клапан: A274.1007012
Особенностью клапанов EvoTech является наличие трех канавок под сухари. Это конструктивное решение обеспечивает надежную фиксацию клапана на высоких оборотах и предотвращает его вращение, которое могло бы привести к неравномерному износу седла. При покупке обязательно проверяйте наличие азотированного (черного) покрытия на стержне выпускного клапана — это защита от температурного заклинивания.
2. Двигатель Cummins ISF 2.8 (Дизель)
Клапаны дизельного мотора Cummins работают под колоссальным давлением. Здесь нет места гидрокомпенсаторам (в классическом понимании для 2.8), а тепловой режим дизеля требует использования специальных хром-никелевых сплавов.
Ключевые артикулы Cummins:
• Впускной клапан: 5259022 (или новый P/N 5307068)
• Выпускной клапан: 5261314 (или новый P/N 5307067)
В отличие от Эвотека, клапаны Камминз имеют одну массивную канавку под сухарь. Тарелка впускного клапана дизеля обычно массивнее, так как она должна выдерживать давление наддува от турбины без деформации.
Сравнение характеристик ГРМ ГАЗель Next
| Параметр | EvoTech 2.7 | Cummins 2.8 |
|---|---|---|
| Диаметр стержня | 7.0 мм | 7.0 мм (но разная длина) |
| Тип фиксации | 3 канавки (сухари спец.) | 1 канавка (классика) |
| Материал выпуска | Жаропрочная сталь + азот | Хром-никелевый сплав |
| Регулировка | Гидрокомпенсаторы | Механическая (болт) |
Типичные ошибки при замене
Владельцы и мастера часто совершают две фатальные ошибки при ремонте ГРМ на Next:
- Установка "похожих" клапанов: Стержень 7 мм встречается на многих иномарках, но длина клапана и положение канавок под сухари на Cummins и EvoTech уникальны. Малейшее отклонение приведет к тому, что клапан встретится с поршнем.
- Игнорирование маслосъемных колпачков: На Cummins ISF 2.8 колпачки (P/N 5259023) имеют специальный профиль для работы под давлением. Установка обычных колпачков от бензиновых моторов приведет к их "выплевыванию" через 1000 км.
Рекомендация по закупке:
Для EvoTech выбирайте только заводские комплекты серии A274. Для Cummins — строго оригинал по P/N или проверенный OEM (DCEC/Foton). Помните, что ремонт дизельного ГРМ в 3 раза дороже бензинового, поэтому качество клапана здесь — залог финансового спокойствия.
