Секрет ресурса ZMZ Pro: Технологии выпускных клапанов 409051.1007012

Двигатель ZMZ Pro, который ставится на УАЗ Профи и обновленные Патриоты, работает в режиме постоянного «перегруза». Коммерческий транспорт подразумевает полную массу до 3.5 тонн, что заставляет мотор постоянно работать на высоких оборотах и температурах. В таких условиях обычный выпускной клапан «сдался» бы через 30-50 тысяч километров. Но артикул 409051.1007012 спроектирован иначе.

1. Биметаллический стержень и сварка трением

Секрет надежности начинается с конструкции. Клапан ZMZ Pro не вытачивается из цельного куска стали. Это составная деталь:

• Стержень сделан из износостойкой конструкционной стали, которая отлично работает в паре с направляющей втулкой.
• Тарелка выполнена из жаропрочного аустенитного сплава.

Соединяются они методом сварки трением. Это позволяет совместить в одной детали несовместимые свойства: твердость стержня и фантастическую жаростойкость тарелки, способной выдержать до 900°C без деформации.

2. Наплавка фаски: защита от ГБО

УАЗ Профи очень часто эксплуатируется на пропане или метане. Как известно, газ сгорает при более высокой температуре и не создает «смазывающего» эффекта (микронагар), который есть у бензина.

3. Азотирование стержня (Tenifer-процесс)

Для того чтобы стержень клапана 7 мм (или 8 мм в зависимости от спецификации партии) не заклинило в направляющей втулке при экстремальном нагреве, его поверхность подвергают азотированию.

После этой процедуры поверхность клапана становится темно-серой и приобретает микропористость, которая отлично удерживает масляную пленку. Это снижает трение в 2 раза по сравнению с обычными хромированными клапанами.

Сравнение характеристик

Почему нельзя заменять их на «обычные»?

Многие сервисы предлагают поставить клапаны от старого 406-го мотора, так как они дешевле. Это путь к катастрофе. В условиях ZMZ Pro обычный клапан быстро «вытянется», тепловой зазор уйдет, и вы получите прогар фаски в лучшем случае, а в худшем — обрыв тарелки и разрушение поршневой группы.