УМЗ 4216 и EvoTech: Выбор усиленных клапанов для работы на ГБО
Двигатели Ульяновского моторного завода (УМЗ) серий 4216 и А274/А275 EvoTech 2.7 являются «рабочими лошадками» на ГАЗелях Бизнес и Next. Однако эксплуатация на газомоторном топливе вносит свои коррективы в ресурс ГРМ. Температура горения газа выше бензина, а отсутствие эффекта испарения жидкого топлива лишает впускные клапаны дополнительного охлаждения. В таких условиях стандартные клапаны часто не выдерживают и 30-40 тысяч километров пробега.
Проблема «просадки» и прогара на ГБО
При работе на газе (особенно на метане) происходит так называемый микросварной износ пары «клапан-седло». Из-за отсутствия смазывающих свойств и высоких температур металл клапана начинает буквально «ввариваться» в седло на микроуровне, что приводит к постепенному углублению (просадке) клапана. Как только тепловой зазор (регулируемый на УМЗ вручную) уходит в ноль, клапан перестает плотно прилегать к седлу, не отдает ему тепло и сгорает за несколько часов интенсивной езды.
Усиленные клапаны для УМЗ 4216 (Артикул 421.1007010/12-У)
Для борьбы с этой проблемой производители (например, Tanaki или специализированные серии ЗМЗ/УМЗ) выпускают усиленные версии. Ключевые отличия таких деталей:
- Сплав 40Х10С2М: Использование высоколегированной жаропрочной стали с повышенным содержанием хрома и кремния.
- Стеллитовая наплавка: На рабочую фаску выпускного клапана наносится слой сверхтвердого сплава (стеллита), который сохраняет твердость при температуре до 800°C.
- Азотирование стержня: Поверхностное насыщение азотом делает шток клапана черным и сверхтвердым, предотвращая заклинивание в направляющей втулке.
Клапаны EvoTech 2.7 (Артикул A274.1007010/12)
Двигатель EvoTech конструктивно отличается от старого 4216 наличием гидрокомпенсаторов (в большинстве модификаций) и уменьшенным диаметром стержня клапана. Для работы на газу на заводе устанавливаются клапаны с иным углом фаски и специальным покрытием тарелки.
Важно: При замене клапанов на EvoTech под ГБО необходимо использовать только оригинальные артикулы серии A274. Попытки установить «похожие» клапаны от иностранных аналогов часто заканчиваются поломкой пружин или сухарей из-за несовпадения профиля канавки (у EvoTech она часто выполнена под сухари с тремя поясками для лучшей фиксации).
| Параметр | Стандарт УМЗ | Усиленные (ГБО) |
|---|---|---|
| Материал тарелки | Сталь 40Х9С2 | Сталь 40Х10С2М + наплавка |
| Твердость фаски | 35-40 HRC | 50-55 HRC |
| Ресурс на газу | 30 - 50 тыс. км | 100 - 150 тыс. км |
Советы по установке и эксплуатации
Даже самые «золотые» клапаны не прослужат долго, если нарушена технология сборки:
- Притирка: Не используйте грубые абразивные пасты. После притирки ширина матового пояска на фаске выпускного клапана должна быть не более 1.5 - 2.0 мм.
- Зазоры: На моторах УМЗ 4216 без гидрокомпенсаторов при эксплуатации на ГБО рекомендуется выставлять зазоры чуть больше заводских (на +0.05 мм), чтобы компенсировать тепловое расширение.
- Прошивка ЭБУ: Обязательно используйте двухрежимную прошивку (Бензин/Газ). Правильный угол опережения зажигания на газе снижает температуру выхлопных газов, спасая клапаны от перегрева.
Вердикт:
Для ГАЗели с ГБО экономия на клапанах — это прямая дорога к повторному снятию ГБЦ через полгода. Выбирайте продукцию с азотированным стержнем и стеллитовой наплавкой. В нашем каталоге такие позиции отмечены как «усиленные» или «предназначенные для работы с ГБО».
