Гайд по выбору клапанов: как отличить оригинал от подделки
Рынок автозапчастей для коммерческого транспорта ГАЗ и УАЗ перенасыщен предложениями. Однако для таких критически важных узлов, как головка блока цилиндров (ГБЦ), выбор качественного клапана является вопросом не только ресурса, но и безопасности двигателя. Установка контрафактного клапана — так называемого «сырца» — приводит к его обрыву, разрушению поршня и выходу из строя всей ГБЦ в течение первых 5–10 тысяч километров пробега.
1. Анализ артикулов и применяемости
Первый этап проверки — сверка артикула. Оригинальные детали заводов ЗМЗ и УМЗ имеют строгую кодировку. Например:
- 406.1007010 — Впускной клапан (16-клапанные моторы).
- 406.1007012 — Выпускной клапан.
- 421.1007010 — Клапан для 8-клапанных моторов УМЗ.
Подделки часто имеют ошибки в шрифтах на упаковке или используют «универсальные» номера, не соответствующие каталогу производителя. Оригинальная продукция всегда поставляется в брендированной упаковке с защитными голограммами, которые при наклоне меняют рисунок или код.
2. Визуальные признаки оригинала
Технически верный клапан изготавливается методом горячей высадки с последующей термообработкой. Обратите внимание на следующие детали:
Маркировка на тарелке и стержне
На оригинальных клапанах ЗМЗ (производства ЧМЗ или чешских аналогов) маркировка наносится лазером. Она четкая, неглубокая, буквы имеют ровные края. У подделок маркировка часто выбита ударным способом (клеймом), что создает внутренние напряжения в металле и может стать причиной трещины.
Качество обработки торца (пятки)
Торец клапана — место контакта с толкателем или коромыслом — должен быть закален токами высокой частоты (ТВЧ). В оригинале эта зона имеет характерный темный или синеватый отлив (цвета побежалости), свидетельствующий о термообработке. Если весь клапан блестит одинаково — перед вами дешевая имитация, которая быстро «расклепается» под нагрузкой.
Фаска и азотирование
Рабочая фаска клапана должна быть идеально отшлифована. У оригинальных выпускных клапанов (особенно для Cummins и EvoTech) часто применяется азотирование стержня — он имеет матовый черный или темно-серый цвет. Это покрытие снижает трение в направляющей втулке.
| Параметр | Оригинал | Контрафакт |
|---|---|---|
| Магнитные свойства | Выпускной клапан не магнитится (жаропрочная сталь) | Магнитится (дешевая конструкционная сталь) |
| Обработка стебля | Микрополировка, отсутствие рисок | Видимые следы резца, шероховатость |
3. Геометрический контроль
При покупке рекомендуется использовать микрометр. Допуски на диаметр стержня в оригинале составляют тысячные доли миллиметра. Например, для ЗМЗ 406 диаметр стержня впускного клапана составляет $7.985–8.000$ мм. Если диаметр "гуляет" или занижен — клапан будет болтаться во втулке, что приведет к быстрому расходу масла и разбиванию седла.
Заключение
Покупка клапанов по подозрительно низкой цене — это лотерея, ценой в которой является капитальный ремонт двигателя. Выбирая запчасти в нашем магазине, вы получаете детали, прошедшие входной контроль. Помните: оригинальный клапан Cummins ISF 2.8 или ЗМЗ Pro не может стоить на уровне запчастей для ВАЗ 2101.
