Гнет ли клапаны при обрыве цепи на ЗМЗ 405/406/409: Вся правда для автовладельцев
Вопрос «гнет или не гнет?» является фаталистическим для каждого владельца Газели, Волги или УАЗа с 16-клапанным мотором. Вокруг этой темы ходит множество мифов: кто-то утверждает, что «пронесло», а кто-то показывает поршни с глубокими отметинами. Разбираемся в технической части вопроса раз и навсегда.
Технический вердикт: Да, гнет!
Начнем с главного: двигатели ЗМЗ-406, 405 и 409 (и все их модификации от Евро-0 до Евро-5) являются «втыковыми». Это означает, что в конструкции камеры сгорания не предусмотрено достаточного свободного пространства (выточек в поршнях), которое позволило бы клапану остаться открытым в момент прохождения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ).
Если цепь ГРМ рвется или перескакивает более чем на 3-4 зуба, распредвалы останавливаются в произвольном положении. Некоторые клапаны остаются полностью открытыми, и поднимающийся поршень неизбежно наносит по ним удар.
Факторы, влияющие на тяжесть последствий
Хотя ответ «гнет» — универсальный, степень разрушений может сильно варьироваться в зависимости от ситуации:
1. Обороты двигателя
Если цепь оборвалась на холостом ходу, вы можете отделаться 2-4 загнутыми клапанами. Если же обрыв произошел на трассе при 3500-4000 об/мин, инерция поршней настолько велика, что клапаны не просто гнутся, а могут «рассухариться», обломиться и буквально размолотить камеру сгорания.
2. Фаза распредвалов в момент обрыва
Бывают редчайшие случаи (вероятность менее 1%), когда при остановке мотора ни один клапан не оказался в зоне критического вылета. Именно отсюда рождаются байки в интернете о том, что «цепь порвалась, а клапаны целы».
Скрытые повреждения, о которых забывают
Замена только гнутых клапанов — это опасная лотерея. Удар поршня передается по всей цепочке ГРМ:
- Направляющие втулки: Чугунная или бронзовая втулка получает микротрещины. Если её не заменить, клапан начнет люфтить, что приведет к жору масла и прогару через 5-10 тысяч км.
- Гидрокомпенсаторы: Резкий удар через стержень клапана часто выводит из строя внутренний клапан гидротолкателя.
- Поршни: При сильном ударе может треснуть перегородка между кольцами поршня, что обнаружится только после сборки по низкой компрессии.
Как избежать «встречи» клапанов с поршнями?
Цепь на ЗМЗ редко рвется мгновенно без симптомов. Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт ГБЦ, следите за следующими признаками:
| Признак | Что это значит |
|---|---|
| Шум, похожий на дизель | Растяжение цепи или выход из строя гидронатяжителя. |
| Ошибки по фазам (чек) | Цепь вытянулась настолько, что метки «ушли». |
| Пластиковая стружка в масле | Износ башмаков или успокоителей. Цепь скоро начнет пилить блок. |
Совет профессионала:
Если обрыв всё же произошел, не пытайтесь просто «притереть» новые клапаны. Обязательно проверяйте ГБЦ на микротрещины и меняйте весь комплект ГРМ на усиленный (например, со втулочно-роликовыми цепями). В нашем каталоге вы найдете как полные ремкомплекты ГРМ для ЗМЗ 405/406/409, так и оригинальные клапаны, которые выдержат любые нагрузки.
