Как отличить качественный клапан от подделки: 5 признаков «сырца»

На рынке запчастей для двигателей ЗМЗ, УМЗ и Cummins термин «сырец» знаком каждому мотористу. Так называют клапаны, изготовленные из дешевой конструкционной стали без соблюдения технологии термообработки. Установка такой детали — это «мина замедленного действия»: клапан может оборваться, прогореть или заклинить уже через пару тысяч километров. Как не стать жертвой мошенников и выбрать качественную деталь? Разбираем 5 главных признаков.

1. Геометрия и чистота обработки стержня

Стержень (стебель) клапана — это его рабочая поверхность, которая постоянно скользит во втулке.

• У оригинала: Поверхность имеет зеркальный блеск. Если провести по ней ногтем, вы не почувствуете никаких шероховатостей. Отклонение по диаметру не превышает 0,01 мм.
• У «сырца»: На стержне видны микроскопические кольцевые риски — следы грубой обточки на токарном станке. Такая деталь работает как напильник, стирая направляющую втулку за считанные дни.

2. Закалка торца («пятки») клапана

Торец клапана испытывает колоссальные ударные нагрузки от коромысла или гидрокомпенсатора. Чтобы он не разбился, его подвергают закалке токами высокой частоты (ТВЧ).

Как проверить: Посмотрите на торец сбоку. У качественного изделия в зоне контакта виден характерный темный или синеватый ореол — след термической обработки. Если торец идеально светлый и однородный по всей длине стержня, перед вами «сырец», который «расклепается» и превратится в «гриб» очень быстро.

3. Качество и способ нанесения маркировки

Крупные заводы (ЗМЗ, ЧМЗ, Cummins) дорожат своим именем и используют дорогостоящее оборудование для клеймения.

• Оригинал: Маркировка (логотип, артикул, номер партии) наносится лазером или прецизионным чеканом на тарелку или стержень. Шрифт четкий, ровный, без заусенцев.
• Подделка: Маркировка либо отсутствует вовсе, либо выбита кустарным способом — криво, с разной глубиной букв. Часто на подделках маркировку наносят краской, которая стирается пальцем.

4. Проверка магнитом (для выпускных клапанов)

Это классический тест на жаропрочность. Выпускные клапаны (особенно для моторов Евро-3 и выше) изготавливаются из немагнитных сталей с высоким содержанием хрома и никеля.

Тест: Поднесите сильный магнит к тарелке выпускного клапана. Оригинальный качественный выпускной клапан ЗМЗ или Cummins не должен магнититься (или магнититься очень слабо). Если магнит «прилипает» намертво — клапан сделан из обычной черной стали и прогорит при первой же серьезной нагрузке.

5. Состояние рабочей фаски

Фаска — это место прилегания клапана к седлу. От неё зависит герметичность цилиндра.

• У качественной детали: Фаска идеально ровная, без раковин, черных точек и забоин. Угол выдержан до минут.
• У подделки: На фаске можно заметить микротрещины или пористую структуру металла. Это признак использования дешевого литья вместо качественной поковки. Такой клапан невозможно нормально притереть.