Вилка выключения сцепления Газель (ЗМЗ-402, 406, 405)

Вилка сцепления — это штампованный стальной рычаг, выполняющий функцию передачи механического усилия от штока рабочего цилиндра на выжимной подшипник. На классических моделях Газелей с двигателями серии ЗМЗ вилка является одним из самых нагруженных элементов трансмиссии. Постоянные нажатия в условиях городского трафика приводят к усталости металла. Качественная вилка должна обладать идеальной геометрией и правильной термообработкой в местах контакта с опорой («солдатиком») и муфтой подшипника.

1. Конструктивные детали

• Материал: Специальная конструкционная сталь повышенной толщины, устойчивая к изгибу под давлением корзины сцепления.
• Защитное покрытие: Слой порошковой краски или оцинковки защищает деталь от коррозии, что важно, так как вилка частично находится в открытой зоне картера.
• Ребра жесткости: Особый профиль штамповки предотвращает деформацию «лапок» вилки, обеспечивая полный ход выжимного подшипника.

2. Технические данные

3. Почему вилка выходит из строя?

4. Монтажные советы

При каждой замене сцепления рекомендуется менять и вилку, так как её цена несопоставима со стоимостью работ по снятию КПП. Обязательно замените пыльник вилки, чтобы внутрь картера не попадала грязь. Перед установкой смажьте тугоплавкой смазкой сферическую опору («солдатик») и места контакта вилки с муфтой подшипника — это обеспечит мягкость хода педали и значительно продлит срок службы узла.