Привод масляного насоса Газель (УМЗ-4216, 421) — «Грибок»

Привод масляного насоса (в обиходе — «грибок») является промежуточным звеном, передающим вращение от распределительного вала к масляному насосу. На двигателях УМЗ-421 («сотка») и 4216 это критический узел системы смазки. Шестерня привода находится в постоянном зацеплении с распредвалом, и любая неисправность в этом сопряжении ведет к мгновенному падению давления масла, что неизбежно приводит к заклиниванию коленчатого вала и дорогостоящему ремонту.

1. Конструкция и надежность

• Азотированная шестерня: Зубья шестерни проходят высокотемпературную химико-термическую обработку, что придает им исключительную твердость и износостойкость.
• Точная центровка вала: Обеспечивает плавное вращение без биений, что предотвращает разбивание посадочного места в блоке цилиндров.
• Шестигранное сопряжение: Внутренний шестигранник выполнен с минимальными допусками, гарантируя надежную передачу момента на вал насоса без риска «слизывания» граней.

2. Технические данные

3. Проблемы дешевых аналогов

4. Рекомендации по монтажу

При замене привода обязательно проверьте состояние ответной шестерни на распределительном валу. Если на распредвале есть задиры, новый привод «съест» за несколько тысяч километров. Перед установкой обильно смажьте зубья шестерни моторным маслом. Убедитесь, что вал сел в зацепление с масляным насосом до конца. После установки рекомендуется завести двигатель и замерить механическим манометром давление масла на холодную и на горячую, чтобы убедиться в исправности всей системы смазки.