Cummins ISF 2.8: Эволюция ГРМ от Евро-3 к Евро-5 — разбор конструктивных отличий
Двигатель Cummins ISF 2.8 прошел долгий путь модернизации на российских дорогах. С ужесточением экологических норм до Евро-5 инженеры столкнулись с проблемой: возросшая температура в камере сгорания (из-за работы системы EGR) и повышенное давление наддува начали «убивать» клапаны старого образца. В ответ на это были выпущены комплекты нового поколения. Понимание разницы между ними критично для сохранения ресурса двигателя Газели Next.
Основные технические изменения
Хотя геометрия (диаметр стержня 7 мм и длина) осталась практически неизменной, комплекты для Евро-5 получили три фундаментальных отличия:
1. Материал и термостойкость (Выпуск)
В моторах Евро-5 выпускные клапаны работают в условиях постоянного дожига газов. Старые артикулы (Евро-3) при таких нагрузках подвергались «вытягиванию» стержня. Новые клапаны изготавливаются из суперсплава на основе никеля, который сохраняет жесткость при 900°C.
2. Угол фаски и площадь контакта
Для лучшего теплоотвода в седло у модификаций Евро-5 была пересмотрена точность обработки прилегающей кромки. Это минимизирует риск микроподгораний на ранних стадиях эксплуатации.
3. Азотирование стержня (Black Nitride)
Клапаны последнего поколения имеют глубокое химико-термическое покрытие. Это делает стержень сверхгладким и черным, что снижает трение в направляющих втулках и предотвращает зависание клапана при работе на некачественном дизеле.
Сравнение артикулов Cummins
| Поколение | Артикул выпуска | Артикул впуска |
|---|---|---|
| Евро-3 / Евро-4 | 5261314 | 5261313 |
| Евро-5 (Новый образец) | 5307068 | 5307067 |
Вопрос взаимозаменяемости
Многие спрашивают: можно ли ставить комплект Евро-5 на старый двигатель Евро-3? Ответ: Да, это отличный апгрейд. Клапаны нового образца более живучие и надежные. Они легко встают в старые ГБЦ и служат на 30-40% дольше.
Обратная замена (Евро-3 на Евро-5) крайне нежелательна. При интенсивной езде на «пятом» экологическом классе старые клапаны могут прогореть из-за перегрева, вызванного системой рециркуляции отработанных газов.
Почему на Cummins 2.8 нужно менять всё сразу?
- Работа по мостам: Рокер давит на перемычку (мост), которая нажимает на два клапана одновременно. Если один клапан в паре будет из комплекта Евро-5, а другой — Евро-3, разница в тепловом расширении приведет к перекосу моста.
- Равномерный износ: Смешивание поколений в одном моторе нарушает баланс развесовки клапанной группы.
Совет специалиста:
При заказе запчастей для Cummins 2.8 ориентируйтесь на новые артикулы (5307068/67). Даже если у вас старая Газель, эти клапаны станут залогом долгой жизни мотора. В нашем ассортименте представлены только оригинальные комплекты Cummins Genuine Parts, защищенные голограммами и прошедшие строгий заводской контроль.
