Типичные болезни ГБЦ 402: почему течет из-под прокладки и как этого избежать?

Двигатель ЗМЗ 402 — это классика, проверенная десятилетиями эксплуатации на Газелях. Однако каждый владелец этого мотора рано или поздно сталкивается с течью антифриза или прогаром прокладки ГБЦ. Конструкция этого двигателя с «мокрыми» гильзами и алюминиевым блоком накладывает особые требования к монтажу и обслуживанию. Разберем технические причины, по которым ГБЦ 402 теряет герметичность.

1. Основная причина: Просадка гильз цилиндров

В отличие от моторов 405/406 серии, у ЗМЗ 402 гильзы съемные и уплотняются в блоке медными кольцами. Если гильзы установлены неправильно, прокладка не будет обжата равномерно, что приведет к течи.

2. Деформация привалочной плоскости

ГБЦ 402 изготовлена из алюминиевого сплава и имеет большую длину. При перегреве ее неизбежно «ведет». Даже минимальный изгиб в 0,1 мм делает невозможным качественное уплотнение масляных и водяных каналов.

• Проверка: При каждом снятии ГБЦ необходимо проверять плоскость поверочной линейкой и щупом.
• Шлифовка: Допускается шлифовка плоскости, но важно следить за сохранением объема камеры сгорания (номинал 74–77 см³ для АИ-92).

3. Проблема шпилек и моментов затяжки

ГБЦ 402 крепится на шпильки, вкрученные в алюминиевый блок. Со временем резьба в блоке может «потянуться», или сама шпилька вытягивается. Если шпилька не обеспечивает нужного усилия, прокладку "выдует" в районе 4-го цилиндра — самого нагруженного по температуре.

4. Коррозия каналов из-за плохого тосола

Использование некачественной охлаждающей жидкости приводит к электрохимической коррозии алюминия. Вокруг каналов охлаждения образуются "раковины", которые со временем выходят за границы уплотнительного кольца прокладки. В этом случае антифриз начинает поступать либо в цилиндры (белый дым из трубы), либо в поддон (эмульсия в масле).

5. Как избежать проблем: Резюме эксперта

СОВЕТ: Чтобы забыть о проблеме прокладки на ЗМЗ 402, при сборке используйте прокладку с дополнительным слоем герметика и обязательно протягивайте головку после первых 1000 км пробега. Шпильки перед установкой следует смазывать графитовой смазкой, чтобы избежать их закисания и обеспечить точность момента затяжки.