Регулировка клапанов УМЗ 4216: пошаговая инструкция для «Газель Бизнес»

Двигатель УМЗ 4216 — это классическая нижневальная конструкция, где привод клапанов осуществляется через штанги и коромысла. В отличие от моторов ЗМЗ 405/406, здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому тепловой зазор необходимо выставлять вручную. Для владельцев Газелей на ГБО эта процедура должна стать регулярной, так как газ горит дольше и сильнее нагревает выпускные клапаны.

1. Подготовка и необходимые инструменты

Регулировка проводится только на холодном двигателе (температура ГБЦ не выше 20–25°C). Для работы потребуются:

• Набор плоских щупов (обязательно наличие 0.35, 0.40 и 0.45 мм).
• Специальный ключ для регулировки клапанов УМЗ или комбинация: ключ на 14 (контргайка) и ключ на 11 (квадрат регулировочного винта).
• Новая прокладка клапанной крышки (желательно силиконовая).

2. Технические зазоры: "бензин" vs "газ"

Заводские нормы УМЗ часто оказываются слишком «зажатыми» для реальной эксплуатации. Если ваша Газель работает на газу, зазоры необходимо увеличивать.

Тип топлива	Впускные (мм)	Выпускные (мм)
Бензин (АИ-92)	0.35 – 0.40	0.40 – 0.45
Газ (Пропан/Метан)	0.40	0.45 – 0.50

*Примечание: Выпускные клапаны — это 1, 4, 5 и 8 (считая от радиатора).

3. Пошаговый порядок действий

1. Выставление ВМТ: Проверните коленвал до совмещения метки на шкиве с меткой на крышке ГРМ. В этом положении в 1-м цилиндре оба клапана должны быть закрыты (коромысла свободно качаются).
2. Первый этап: Регулируем зазоры в 1-м цилиндре (оба), 2-м (впускной) и 3-м (выпускной).
3. Процесс: Ослабьте контргайку, вставьте щуп между торцом клапана и носком коромысла. Вращайте винт до тех пор, пока щуп не будет проходить с легким "закусыванием". Удерживая винт, затяните контргайку.
4. Второй этап: Проверните коленвал ровно на один оборот (360°). Теперь регулируем 4-й цилиндр (оба), 2-й (выпускной) и 3-й (впускной).

4. Типичные ошибки и их последствия

• Зазоры на "горячую": Металл расширен, зазоры уйдут после остывания. Двигатель будет троить.
• Слишком малый зазор ("зажатые клапаны"): Отсутствие стука радует слух, но клапан не успевает отдавать тепло седлу. Итог — прогар клапана и ремонт ГБЦ через 10-15 тыс. км.
• Износ наконечника штанги: Если наконечник разбит, регулировка будет неточной. При замене ГБЦ всегда проверяйте состояние штант.

5. Частота регулировки

РЕКОМЕНДАЦИЯ: На бензине проверку зазоров проводят раз в 30 000 км. При работе на газу (особенно на метане) — каждые 10 000 – 15 000 км. Если вы заметили ухудшение тяги на горячую или нестабильный холостой ход — проверяйте зазоры немедленно.